據市場研究公司SNE Research 10月15日發布的數據顯示，今年1月至8月全球共注冊了1283.7萬輛電動汽車（包括插電式混合動力車），較去年同期（1005萬輛）增長了27.7%。

據報道，中國企業在銷量方面占據了第一和第二的位置。比亞迪增長14.1%至255.6萬輛，以19.9%的市場份額繼續保持全球電動汽車銷量領先地位。比亞迪不僅在全球最大的電動汽車市場中國保持主導地位，還通過在歐洲和東南亞建立新工廠和擴大現有工廠靈活應對關稅和補貼政策。比亞迪今年的年銷售目標為460萬輛。

第二名是中國的吉利集團，市場份額為10.2%。截至今年8月，其銷量大幅增長67.8%至131.5萬輛。

美國特斯拉排名第三，銷量為98.5萬輛，下降10.9%。特斯拉是前十名品牌中唯一一個銷量下滑的品牌。其在歐洲、北美和中國的銷量分別下降了21.5%、12.2%和6.9%。

從區域銷售來看，中國占整個電動汽車市場的63.0%，銷量同比增長29.0%至809.4萬輛。歐洲市場增長32.0%至256.1萬輛（市場份額19.9%），而北美市場增長2.9%至120.9萬輛（市場份額9.4%）。

與此同時，電池市場也呈現增長態勢。今年1月至8月，全球注冊的純電動汽車（EV）、插電式混合動力車（PHEV）和混合動力車（HEV）的電池總使用量同比增長34.9%，達691.3GWh。

寧德時代以254.5GWh的出貨量保持第一的位置，同比增長31.9%，市場份額為36.8%。比亞迪位居第二，出貨量為124.8GWh，同比增長50.3%，市場份額為18.0%。值得注意的是，比亞迪今年上半年在歐洲的電池使用量達到8.6GWh，同比增長263.1%。此外，包括中航鋰電（第4名）、國軒高科（第7名）、億緯鋰能（第9名）和蜂巢能源（第10名）在內，共有6家中國企業進入市場份額前十。

相比之下，韓國三大電池制造商LG新能源、SK On和三星SDI，在同期電動汽車電池的全球市場份額合計下降了3.8個百分點，至16.8%。

其中，LG能源解決方案位居第三（市場份額9.7%），電池使用量為67.4GWh，同比增長13.3%。SK On位居第五（市場份額4.2%），使用量為29.2GWh，同比增長20.3%。三星SDI位居第八（市場份額2.9%），使用量為20.0GWh，同比下降9.1%。